中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1204点，，，，，，，，较上期内贸集装箱运价指数环比下跌10点，，，，，，，，跌幅0.82%，，，，，，，，同比下跌412点，，，，，，，，跌幅25.5%；；；；；；；内贸集装箱运价指数环比同比持续下跌。。。。。其中华北、福建区域指数上涨，，，，，，，，东北、山东、华东、华南区域指数下跌；；；；；；；华北至华南流向指数上涨，，，，，，，，东北至华南、华南至东北、华南至华北流向指数下跌。。。。。   6只区域子指数“2涨4跌”，，，，，，，，4只流向子指数“1涨3跌”。。。。。

区域航线集装箱运价指数情况：

华南区域：陶瓷类货源区域内企业生产线开窑率在50%左右，，，，，，，，导致出运量明显减少。。。。。本期华南指数报收1553点，，，，，，，，环比小幅下跌4点，，，，，，，，跌幅0.26%，，，，，，，，其中华南至东北指数报收1096点，，，，，，，，环比下降48点，，，，，，，，跌幅4.20%，，，，，，，，华南至华北指数报收1449点，，，，，，，，环比下跌192点，，，，，，，，跌幅11.70%。。。。。

东北区域：区域内市场运力供需关系依旧紧张，，，，，，，，玉米货源贸易价格持续低位，，，，，，，，玉米市场运量进一步下降；；；；；；；石化类货源因下游客户用量减少，，，，，，，，使得出运量减少明显。。。。。本期东北指数报收1060点，，，，，，，，环比下跌34点，，，，，，，，跌幅3.11%，，，，，，，，其中东北至华南指数报收1042点，，，，，，，，环比下跌51点，，，，，，，，跌幅4.67%。。。。。

华北区域：节后市场总运量不及预期，，，，，，，，运力供需矛盾突出，，，，，，，，市场运价仍处于低位水平。。。。。本期华北指数报收999点，，，，，，，，环比上涨28点，，，，，，，，涨幅2.88%，，，，，，，，其中华北至华南指数报收943点，，，，，，，，环比上涨27点，，，，，，，，涨幅2.95%。。。。。

此外，，，，，，，，华东指数报收1207点，，，，，，，，环比下跌105点，，，，，，，，跌幅8.00%；；；；；；；山东指数报收1196点，，，，，，，，环比下跌65点，，，，，，，，涨幅5.15%；；；；；；；福建指数报收1388点，，，，，，，，环比上涨7点，，，，，，，，涨幅0.51%。。。。。

新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社编制、发布和运行维护，，，，，，，，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。。。。。指数通过采集泛亚航运内贸航线的即期运价数据，，，，，，，，能够反映内贸集装箱海运市场的运价变动趋势，，，，，，，，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流成本的重要指标。。。。。指数以2015年5月30日作为基期，，，，，，，，基点为1000点。。。。。