海运公司/企业从“货找人到人找货”
自2021年到今年，，，，，，，，海运公司企业从“货找人到人找货”，，，，，，，，国内货代不好过，，，，，，，，国际货代同样难过 。。。。。多家国际物流巨头宣布降薪、裁员、撤资 。。。。。全球第七大海运货代公司自去年11月裁员后，，，，，，，，今年5月又开启了新一轮裁员，，，，，，，，减少约1500人 。。。。。此外各大国际物流巨头也先后进行了大规模裁员 。。。。。
根据全球贸易情报机构Descartes调查显示，，，，，，，，有近七成的被调查货代海运公司/企业表示目前的利润率在3%或更高的水平，，，，，，，，但也有14%的企业目前已经处于盈亏平衡甚至亏损状态，，，，，，，，其中有31%的受访者表示他们的利润率超过10%，，，，，，，，仅比去年下降了3个百分点，，，，，，，，39%的企业表示他们的利润率至少在3%到10%之间 。。。。。国内头部货代海运公司企业仍然处在不错的盈利水平中，，，，，，，，在今年的形式下依旧逆风保持盈利，，，，，，，，但头部的盈利难以掩盖大环境下市场的隐忧 。。。。。全球货运代理市场集中度加强的趋势越来越明显，，，，，，，，行业资源正向头部企业不断集中 。。。。。行业龙头加速整合收购，，，，，，，，不断补齐短板，，，，，，，，加强核心业务实力，，，，，，，，企业向综合物流与供应链服务发展 。。。。。国际货代们正开启新一轮收购浪潮，，，，，，，，全球第一大海运货代德迅宣布收购南非领先的货运代理公司Morgan Cargo；；；；；；；全球货代巨头SGL收购欧洲TOP50、德国头部货代ETS Transport & Logistics GmbH和ETS Fulfillment GmbH；；；；；；；Geodis相继收购美国老牌货运服务提供商Southern Companies和瑞士货代公司ITS 。。。。。
2021年，，，，，，，，一个货柜两万美金还“一柜难求”，，，，，，，，一年过去却跌了十倍不止，，，，，，，，却还“一船难满”，，，，，，，，海运价格从疯涨到回落，，，，，，，，似乎犹在昨日，，，，，，，，恍惚不过弹指一挥间 。。。。。大涨大跌的运价加速大量空海中小货代清退出局，，，，，，，，行业进入新的洗牌阶段 。。。。。
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