指数呈现下跌趋势，，，，，， ，本期（5月04~10日）中国内贸集运指数报1079点
内贸集装箱海运指数多期呈现下跌趋势。。。。。。。本期（5月04~10日）中国内贸集运指数报1079点，，，，，， ，环比下跌21点，，，，，， ，跌幅1.91%，，，，，， ，同比下跌125点，，，，，， ，跌幅10.38%。。。。。。。六只区域子指数“2涨4跌”，，，，，， ，四只流向子指数“2涨2跌”。。。。。。。其中福建、华南区域指数上涨，，，，，， ，东北、华北、山东、华东区域指数下跌；；；；；华南至东北、华南至华北流向指数上涨，，，，，， ，东北至华南、华北至华南流向指数下跌。。。。。。。
区域航线集装箱运价指数情况：
华南区域：区域内天气开始好转，，，，，， ，内河驳点水位下降，，，，，， ，市场货运量有序恢复，，，，，， ，贸易商补库补单等需求增加，，，，，， ，运价指数上涨。。。。。。。本期华南指数报1307点，，，，，， ，环比上涨113点，，，，，， ，涨幅9.46%，，，，，， ，其中华南至东北指数报1178点，，，，，， ，环比上涨59点，，，，，， ，涨幅5.27%，，，，，， ，华南至华北指数报1475点，，，，，， ，环比上涨57点，，，，，， ，涨幅4.02%。。。。。。。
华北区域：市场运量持续缩减，，，，，， ，呈现淡季征象。。。。。。。供需关系不平衡加剧，，，，，， ，大宗货源销售价格低迷，，，，，， ，导致客户观望心态较浓。。。。。。。本期华北指数报834点，，，，，， ，环比下跌54点，，，，，， ，跌幅6.08%，，，，，， ，其中华北至华南指数报860点，，，，，， ，环比下跌59点，，，，，， ，跌幅6.42%。。。。。。。
东北区域：区域主产区基层余粮减少，，，，，， ，导致北方粮价上涨，，，，，， ，南方饲料销售持续低迷，，，，，， ，同时进口粮价优势较大，，，，，， ，国内粮食维持南北倒挂状态。。。。。。。本期东北指数报1018点，，，，，， ，环比下跌61点，，，，，， ，跌幅5.65%，，，，，， ，其中东北至华南指数报937点，，，，，， ，环比下跌76点，，，，，， ，跌幅7.50%。。。。。。。
另外，，，，，， ，福建指数报收1083点，，，，，， ，环比上涨54点，，，，，， ，涨幅5.25%；；；；；华东指数报收1538点，，，，，， ，环比下跌14点，，，，，， ，跌幅0.90%；；；；；山东指数报收991点，，，，，， ，环比下跌2点，，，，，， ，跌幅0.20%。。。。。。。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社编制、发布和运行维护，，，，，， ，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。。。。。。。指数通过采集泛亚航运内贸航线的即期运价数据，，，，，， ，能够反映内贸集装箱海运市场的运价变动趋势，，，，，， ，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流成本的重要指标。。。。。。。指数以2015年5月30日作为基期，，，，，， ，基点为1000点。。。。。。。
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