这是海运集装箱箱体可以承受的最大强度，，，，，装货超过此限，，，，，可能发生箱体变型，，，，，底板脱落，，，，，顶梁弯折等损坏，，，，，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。。。。。。目前国内大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，，，，，所以，，，，，只要集装箱装货超出箱体限重的，，，，，码头是一律拒绝收柜的。。。。。。所以建议各位装箱前，，，，，看清楚集装箱箱体上的限重，，，，，以避免发生不必要的返箱重装作业。。。。。。海运集装箱超重主要分港区超重、船公司超重、目的港超重。。。。。。

海运集装箱限重一般分为船公司限重、起运港区限重、目的港限重。。。。。。例如船公司限重，，，，，一般情况下每个船公司重量政策都不同，，，，，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。。。。。。处于舱位与重量的平衡考虑。。。。。。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，，，，，但具体在某条航线上，，，，，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。。。。。。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，，，，，船舶的重量已经到了，，，，，舱位还少很多，，，，，为了弥补这种舱位损失，，，，，船公司往往采取加价策略，，，，，即货重超过多少吨后加收额外的运费。。。。。。此外，，，，，在爆舱时期，，，，，根据海运航线热度不同，，，，，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。。。。。。所以订舱时，，，，，最晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。。。。。。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，，，，，有些船公司超重后，，，，，不会有任何沟通余地，，，，，直接让发货人拖货、出港、掏货 然后重新过磅。。。。。。这些费用就不好控制了。。。。。。

此外港区也会限重，，，，，主要看码头和堆场的机械设备负荷。。。。。。集装箱船靠码头后，，，，，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，，，，，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。。。。。。如果集装箱的重量超过机械负荷，，，，，就会给码头和堆场的作业造成困难，，，，，所以，，，，，对一些设备比较落后的小港口，，，，，船公司一般都会提前告知该港口的限重，，，，，超过此限的不收。。。。。。不同航线，，，，，船运公司运力是按照货物装卸港挂靠顺序和货物种类和热度不同来安排的，，，，，加之目的港设备操作的负荷问题，，，，，不同航线大小柜的限重自然也有不同。。。。。。

那么海运集装箱超重了怎么办？？？？？船公司限重的话，，，，，让货代与船东商量，，，，，补交超重费，，，，，其他按正常走。。。。。。如果在进港时发现超重，，，，，需和港区交涉，，，，，补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装。。。。。。目的港超重在一定范围内，，，，，交罚金可以解决，，，，，如果超重严重，，，，，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。。。。。。