船运公司继续减班控舱,租船市场却触底反弹
现货集装箱运价指数仍在下跌 ，，，，，集运市场低迷过去的几周里 ，，，，，船运公司继续减班控舱 ，，，，，由于班次减少、船舶舱位不足、燃料成本升高和油价大幅飙升 ，，，，，多家船公司已宣布上调运费。。 。。。。。。最新数据显示 ，，，，，船运公司在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共675个预定航次中 ，，，，，在第15周（4月10日至16日）到第19周（5月8日至14日）的5周间取消了51个航次 ，，，，，取消率占8%。。 。。。。。。在此期间 ，，，，，51%的停航发生在跨太平洋东行航线 ，，，，，45%发生在亚洲至北欧和地中海航线 ，，，，，4%发生在跨大西洋西行贸易航线。。 。。。。。。
在接下来的五周内船运公司继续减班控舱 ，，，，，THE联盟已宣布取消高达25个航次 ，，，，，其次是海洋联盟和2M联盟 ，，，，，分别取消了16个航次和6个航次。。 。。。。。。同期 ，，，，，非航运联盟实施了4次停航。。 。。。。。。尽管复杂的宏观经济和地缘政治形势影响了消费者需求 ，，，，，但CMA CGM和Hapag-Lloyd等承运商仍热衷于订购6-10艘新的甲醇动力船 ，，，，，以取代现有的船队。。 。。。。。。欧盟新的脱碳措施和规则很可能推动这一举措。。 。。。。。。与此同时 ，，，，，德鲁里预计 ，，，，，除跨大西洋航线外 ，，，，，东西航线的现货价格将在未来几周内稳定下来。。 。。。。。。
不过集装箱租船市场却触底反弹 ，，，，，即使班轮公司在运输需求疲软的情况下“停航” ，，，，，运费仍在下跌船运公司仍在租船市场上大刀阔斧的下订单 ，，，，，而且租船费率近期也在不断上涨。。 。。。。。。目前所有船型的租价都在明显上升 ，，，，，需求全面强劲。。 。。。。。。在集装箱航运繁荣的高峰期 ，，，，，租船期曾一度被延长至3至5年。。 。。。。。。到今年年初 ，，，，，这一期限又缩短到了6个月。。 。。。。。。而现在 ，，，，，似乎又回到了高峰期 ，，，，，12个月的周期正在成为新常态。。 。。。。。。
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