三大海运联盟控制的运力仅占全球运力的39%
Alphaliner的最新报告显示，， ，，，三大海运联盟仅控制着全球集装箱运输船队运力的39%，， ，，，远低于之前的80% 。。。。。。今年1月，， ，，，由2M联盟、The联盟和Ocean联盟运营的运力降至三年来的最低点 。。。。。。尽管经常有人声称三大联盟控制着全球80%的集装箱船队，， ，，，但一项调查显示，， ，，，组成三大联盟的9家航运公司的大部分运力都是在联盟协议之外运营的 。。。。。。
根据过去五年的数据，， ，，，"联盟航线"下运营的实际运力相当于总运力的38%-41% 。。。。。。虽然联盟成员控制着全球运力的近83%，， ，，，但其中许多船舶是独立运营的，， ，，，只有39%是在联盟协议下运营的 。。。。。。联盟在特定航线上的服务集中度上升，， ，，，特别是需要大吨位和最少船只数量以确保足够轮转的长途贸易 。。。。。。目前，， ，，，远东-欧洲（北欧和地中海）贸易中约94%的运力是通过联盟服务运营的 。。。。。。这条航线是东西向航线中最长的一条，， ，，，对新船公司来说是进入门槛最高的一条航线，， ，，，至少需要10艘13000TEU以上的船舶才能保持竞争力 。。。。。。在跨太平洋航线上，， ，，，联盟服务占总运力的81%在较短的跨大西洋航线上，， ，，，维持航线服务轮转所需的船只较少，， ，，，联盟服务仅占总运力的47% 。。。。。。
虽然2M联盟由世界上最大的两家航运公司组成，， ，，，但实际上它是最小的联盟，， ，，，总运力为280万TEU，， ，，，而Ocean 联盟为430万TEU, The联盟为300万TEU 。。。。。。但联盟内部的销售并不集中，， ，，，联盟内的船公司必须相互竞争，， ，，，以吸引客户，， ，，，竞争的基础是服务质量和费率差异，， ，，，而不是航线 。。。。。。
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