欧美港口吞吐量恢复到疫情前水平，， ，，，，，集装箱航运市场复苏无力
随着货物需求的下降，， ，，，，，集装箱承运人的靠港已趋正�；；；；；；；�， ，，，，，全球主要进口市场的拥堵情况得到缓解，， ，，，，，北美和欧洲港口吞吐量、装卸的箱量和靠港船舶数量已快速恢复到疫情前的状态。 。。。。。。。4月中旬好不容易上涨的运价也开始回落，， ，，，，，在连涨四周后，， ，，，，，集装箱航运运价上周再度回落，， ，，，，，再度失守千点大关。 。。。。。。。欧美线五一长假前出货潮不旺，， ，，，，，欧洲、美国需求未见明显回升，， ，，，，，集装箱航运市场复苏无力。 。。。。。。。
尽管货量较低，， ，，，，，但美西港口的平均装卸量仍高于2019年的平均水平，， ，，，，，3月份北美港口吞吐量下降10%，， ，，，，，同比下降28%，， ，，，，，12个月滚动平均值下降5%。 。。。。。。。3月份欧洲集装箱港口吞吐量月环比下降8%，， ，，，，，12个月滚动平均值收缩了6%。 。。。。。。。未来几个月港口吞吐量将得到旺季贸易量上涨的支撑，， ，，，，，但由于货运需求疲软和新运力交付，， ，，，，，港口吞吐量将进一步回归正�；；；；；；；� 。。。。。。。据了解，， ，，，，，由于现货海运价疲软，， ，，，，，5月开始的美国线新长约价格低于船公司预期，， ，，，，，船公司为了美国线5月年度新长约运价，， ，，，，，在4月中将现货市场每大箱(40TEU)海运价调高600美元之后，， ，，，，，目前海运价已经回跌约300美元，， ，，，，，估计本周四中国五一长假结束后还有可能再下调。 。。。。。。。船运公司因为海运价格大幅走低估计会降低签约比例，， ，，，，，而托运人因为现货市场海运价可能再下调，， ，，，，，也会降低签约比例。 。。。。。。。
“躺赢”的时代已经结束，， ，，，，，2023年才是真正的考验。 。。。。。。。2023年集装箱航运市场复苏无力将出现供过于求的局面，， ，，，，，运力增长8.2%，， ，，，，，但货运量仅增长1.4%。 。。。。。。。�？？？ ？悸堑娇獯娴髡�2023年上半年完成，， ，，，，，并达到较为平衡的状态，， ，，，，，预计2023年全球GDP增长将放缓，， ，，，，，集装箱航运市场货运量增长为-2.5%至0.5%之间。 。。。。。。。这也是海运公司对2023年市场的普遍态度。 。。。。。。。
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