黄金周+维持海运，，，，，，价格打响停航第一枪
距离十一黄金周(假期结束后，，，，，，淡季将正式开始)只有一个月的时间了，，，，，，船公司停航姗姗来迟 。。。。。。 。黄金周+维持海运MSC打响了停航第一枪，，，，，，随着需求疲软，，，，，，将从10月中旬开始的第37周至第42周，，，，，，连续六周再次暂停其独立运营的亚洲-北欧Swan环线 。。。。。。 。同时，，，，，，还将连续取消第39、40和41周亚洲-地中海Dragon航线(Asia-Mediterranean Dragon service)三个航次 。。。。。。 。
鉴于新船投入运力的持续交付和旺季疲软，，，，，，海运承运商可能会实施更严格的停航策略，，，，，，以防止运价进一步下降，，，，，，从而可能导致托运人/BCO遭遇临时取消航次 。。。。。。 。就在上周，，，，，，MSC宣布了Swan船期的轮换计划，，，，，，其中包括在北欧费利克斯托的额外挂靠，，，，，，但也取消了一些亚洲港口的轮换 。。。。。。 。调整后的Swan服务第36周的航行仍将于9月7日由4931TEU的"MSC Mirella"从中国宁波出发 。。。。。。 。Swan环线作为2M联盟之外的一项独立服务于今年6月重新启动 。。。。。。 。然而，，，，，，MSC一直在努力证明额外的运力是合理的，，，，，，并已将部署的船舶规模从大约15,000TEU降至最大6700TEU 。。。。。。 。7月和8月货运需求疲软，，，，，，迫使MSC部署较小的船只并取消航次 。。。。。。 。本月的最后三个航次，，，，，，14036标准箱的“MSC Deila”全部被取消，，，，，，该船本周已被重新部署在远东-中东New Falcon环线上 。。。。。。 �；；；；；；蛐砀萌艘馔獾氖牵�，，，，鉴于该行业迄今的韧性，，，，，，由于需求疲软，，，，，，MSC决定连续取消其独立的亚洲-地中海Dragon环线的三个航次 。。。。。。 。在连续数周创造了更为强劲的订舱状况，，，，，，并因此产生了高于亚洲至北欧航线的即期运价之后，，，，，，这条航线上额外运力的投入似乎产生了负面影响 。。。。。。 。事实上，，，，，，最新一期宁波集装箱运价指数(NCFI)的评论称，，，，，，北欧和地中海航线“继续降价揽货，，，，，，以争取更多订舱”，，，，，，导致这两条航线的即期运价下跌 。。。。。。 。
以跨太平洋航线为例，，，，，，黄金周期间(黄金周加上接下来的三周)贸易航线的总运力目前削减仅为3%，，，，，，而2017年至2019年的平均水平为10% 。。。。。。 。离黄金周只有五周，，，，，，如果船公司想宣布更多的停航，，，，，，那么剩下的时间已经不多了 。。。。。。 。此外，，，，，，由于旺季需求不温不火，，，，，，可以说，，，，，，保持市场运价稳定所需的空白航次将不得不超过2017年至2019年的水平，，，，，，这将在10月份给船公司的停航战略带来进一步的压力 。。。。。。 。
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