内贸集装箱运输市场需求小幅回落，，，，，，，，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）中国内贸集装箱运价指数环比下跌
内贸集装箱运输市场需求小幅回落，，，，，，，，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）中国内贸集装箱运价指数环比下跌 。 。。 。。。。。
中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1616点，，，，，，，，较上期内贸集装箱运价指数（2022年12月24日至12月30日）环比下跌56点，，，，，，，，跌幅3.35%；；；；；；；同比下跌200点，，，，，，，，跌幅11.01% 。 。。 。。。。。其中东北、华东、福建区域指数上涨，，，，，，，，华北、山东、华南区域指数下跌;四只流向指数全面下跌 。 。。 。。。。。6个区域子指数“3涨3跌”，，，，，，，，4个流向子指数全面下跌 。 。。 。。。。。
区域航线集装箱运价指数情况：
华南区域：区域内工厂春节放假普遍较早，，，，，，，，市场需求、运量环比下降 。 。。 。。。。。本期华南指数报收1628点，，，，，，，，环比下跌145点，，，，，，，，跌幅8.18%，，，，，，，，其中华南至东北指数报收1657点，，，，，，，，环比下跌222点，，，，，，，，跌幅11.81%，，，，，，，，华南至华北指数报收1814点，，，，，，，，环比下跌268点，，，，，，，，跌幅12.87% 。 。。 。。。。。
东北区域：区域内部分客户已提前放假，，，，，，，，市场整体货量生成量继续下滑，，，，，，，，市场运力供需矛盾突出 。 。。 。。。。。反观市场运力持续增加，，，，，，，，供需矛盾进一步激化 。 。。 。。。。。本期东北指数报收1631点，，，，，，，，环比上涨38点，，，，，，，，涨幅2.39%，，，，，，，，其中东北至华南指数报收1579点，，，，，，，，环比下跌18点，，，，，，，，跌幅1.13% 。 。。 。。。。。
华北区域：由于春节将至，，，，，，，，区域内大宗货源煤炭、带钢和PVC等仅以刚需为主，，，，，，，，市场货量未见明显恢复 。 。。 。。。。。本期华北指数报收1452点，，，，，，，，环比下跌113点，，，，，，，，跌幅7.22%，，，，，，，，其中华北至华南指数报收1547点，，，，，，，，环比下跌86点，，，，，，，，跌幅5.27% 。 。。 。。。。。
此外，，，，，，，，华东指数报收1862点，，，，，，，，环比上涨14点，，，，，，，，涨幅0.76%；；；；；；；山东指数报收1192点，，，，，，，，环比下跌285点，，，，，，，，跌幅19.30%；；；；；；；福建指数报收1543点，，，，，，，，环比上涨57点，，，，，，，，涨幅3.84% 。 。。 。。。。。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社编制、发布和运行维护，，，，，，，，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营 。 。。 。。。。。指数通过采集泛亚航运内贸航线的即期运价数据，，，，，，，，能够反映内贸集装箱海运市场的运价变动趋势，，，，，，，，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流成本的重要指标 。 。。 。。。。。指数以2015年5月30日作为基期，，，，，，，，基点为1000点 。 。。 。。。。。
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