2023年内贸海运集装箱行业的未来发展方向
不过一个行业的景气度向上仅仅基于需求层面的改善是不够的，，，，，， ，供给层面也必须保证适度偏紧，，，，，， ，供给格局相对稳定，，，，，， ，才能奠定行业的较好发展。 。。。。。曾经居高不下的海运运价一度下跌，，，，，， ，现如今更是要回到疫情前的水平，，，，，， ，海运市场似凛冬已至。 。。。。。
国内内贸海运集装箱行业前三强是泛亚航运（中远�？？？？？？？？氐淖庸荆⒅泄任锪鳌餐ǹ毓桑�，，，， ，以上3家占据了80%以上的市场份额。 。。。。。近两年内贸集运虽然不如外贸集运火爆，，，，，， ，但受益于内贸船舶转做外贸，，，，，， ，叠加新船供给不足，，，，，， ，导致运力紧张，，，，，， ，反应内贸行业景气的PDCI指数也是一路攀升，，，，，， ，已经从2019年的1221（均值）上升了20%达到2021年的1460（均值），，，，，， ，截至2022年12月16日，，，，，， ，2022年的均值达到了1655点，，，，，， ，相较于2019年上升了35%。 。。。。。同为内贸集运行业的公司，，，，，， ，安通和中谷均已登陆A股市�。 。。。。。�，，，， ，难免会被拿出来做比较。 。。。。。两家公司未来发展的战略颇有不同。 。。。。。
目前内贸集运面临的供给层面的最大问题在于，，，，，， ，因为外贸持续下滑，，，，，， ，部分原先内贸转外贸的船将会在不远的将来回流，，，，，， ，目前测算大致占当前内贸运力的20%。 。。。。。唬唬�；；；谛幸的诘牟馑悖�，，，， ，以外贸前期最高价下跌80%空间后外贸运力将会加速回流。 。。。。。从当前CCFI的运价数据来看，，，，，， ，这个回流在不远的将来将会落实。 。。。。。
另外，，，，，， ，中谷2023年至2024年有18艘4600的集装箱船舶及相应的集装箱船下水也是新增运力，，，，，， ，增加了不少运力供给。 。。。。。结合中谷高管2021年底的说法，，，，，， ，2023年内贸海运集装箱行业将面临较大的价格压力。 。。。。。
2023年是对海运集装箱行业是充满挑战的一年，，，，，， ，是新航运元年，，，，，， ，很多事情发生在2023年，，，，，， ，包括病毒持续变种、地缘政治、通膨、供应链整合及新的环保法规上路，，，，，， ，2023年海运市况仍端看供需，，，，，， ，并预市况保守但不悲观。 。。。。。“春去秋来又逢冬、运价涨跌永无终、是高是低看供需、供增需降价走低、待通膨缓战事息、止跌反转才可期。 。。。。。”
关键词：2023年内贸海运集装箱行业的未来发展方向
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