新造船价格接近历史峰值
受新船建造价格上涨， ，，，，以及绿色技术和替代能源在船舶领域的广泛应用， ，，，，正促使船东们增加投资， ，，，，以实现船队更新的现代化。。。。。。此外， ，，，，紧张的造船厂产能和跨行业的新造船需求的增长， ，，，，也在持续推高造船成本。。。。。。2024年前8个月， ，，，，全球新造船投资总额达到1354亿美元。。。。。。预示着今年可能成为新造船投资最为强劲的年份之一。。。。。。
在2024年的前8个月， ，，，，船东们已经签订了1454艘新船的合同， ，，，，总计约1.064亿载重吨（约4210万修正总吨）。。。。。。与去年同期相比， ，，，，载重吨数增长了27%， ，，，，修正总吨数增长了31%。。。。。。在这些新造船中， ，，，，大约51%（按总吨位计算）能够使用替代燃料。。。。。。各个主要细分市场的订单都非常强劲， ，，，，例如， ，，，，班轮市场的189艘集装箱船订单， ，，，，总载箱量约为220万TEU， ，，，，占到了2024年现有订单修正总吨的22%。。。。。。
油船船东正在以近20年来未见的速度订购新船， ，，，，原油运输船的订单量已经达到了102艘（约2290万载重吨）， ，，，，是过去五年平均水平的两倍多， ，，，，而254艘成品油船（约1620万载重吨）的订单量比去年同期增长了27%， ，，，，按载重吨计算， ，，，，有望创下自2006年以来的最高纪录。。。。。。
液化气体运输船的订单也保持着强劲的势头。。。。。。液化石油气（LPG）运输船的新船建造量达到了760万立方米， ，，，，接近去年的记录水平， ，，，，而液化天然气（LNG）运输船的订单量为69艘， ，，，，总容量为1300万立方米。。。。。。
在散货船领域， ，，，，1-8月共签订了287艘新船的合同， ，，，，总计约2570万载重吨， ，，，，到了9月初， ，，，，市场上又出现了330万载重吨的新订单。。。。。。
截至今年9月初， ，，，，全球手持订单量已经达到了5197艘。。。。。。中国的造船厂手持3075艘订单， ，，，，创下了历史新高， ，，，，总价值约为2253亿美元。。。。。。与此同时， ，，，，韩国的造船厂手持705艘订单， ，，，，总价值约为1135亿美元。。。。。。尽管如此， ，，，，在LNG运输船的订单方面， ，，，，韩国的造船厂仍然保持着优势， ，，，，手持251艘LNG运输船的订单， ，，，，是中国造船厂同类船舶订单的两倍多。。。。。。
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