全球现役集装箱船数量达到了7188艘
截至2025年1月3日 ，， ，，，全球现役集装箱船数量达到了7,188艘 ，， ，，，总运力超过3,143万TEU ，， ，，，创下了历史新高。。。。。。。展望未来 ，， ，，，2025年预计新船交付量将超过200万TEU ，， ，，，供给增长6%。。。。。。。2026年预计交付量约为150万TEU ，， ，，，而2027年则有望攀升至260万TEU ，， ，，，仅次于2024年 ，， ，，，成为历史上的第二高点。。。。。。。
全球航运海运公司纷纷加大造船力度 ，， ，，，主要有以下四大原因。。。。。。。首先 ，， ，，，随着环保法规的日益严格和老旧船舶运营效率的下降 ，， ，，，船队更新换代成为必然趋势。。。。。。。其次 ，， ，，，近年来航运公司盈利状况良好 ，， ，，，现金流充裕 ，， ，，，如长荣、万海等公司纷纷以自有船舶取代长期租赁船舶 ，， ，，，以优化财务结构。。。。。。。第三 ，， ，，，为了满足日益严格的环保法规要求 ，， ，，，航运公司需要建造符合新标准的环保型船舶 ，， ，，，例如双燃料船 ，， ，，，2024年新船订单中绝大多数为双燃料船 ，， ，，，总运力达到300万TEU。。。。。。。最后 ，， ，，，为了在竞争激烈的海运市场中占据更大份额 ，， ，，，航运公司需要扩充运力 ，， ，，，拓展业务版图。。。。。。。值得注意的是 ，， ，，，2024年前11月拆解船舶降至低点 ，， ，，，仅约56艘、合计运力9.37万TEU的船舶被送拆！从红海�；；；；；矫蓝展ひ陕� ，， ，，，持续干扰供应链 ，， ，，，支撑高运价 ，， ，，，不论老旧船舶来跑都可以获利 ，， ，，，也降低船公司拆解船舶意愿。。。。。。。
由于2025年海运市场不确定因素仍多 ，， ，，，业界普遍预估 ，， ，，，首季有农历年前赶出货、加上美东罢工疑虑 ，， ，，，接着特朗普上任后加征关税政策明朗 ，， ，，，可能从5、6月起发酵 ，， ，，，接连的赶货潮 ，， ，，，都有机会影响海运上半年运价走势。。。。。。。 后续财政发力有望对以大宗商品为主的内贸集运产生显著刺激 ，， ，，，内贸集运需求预期改善。。。。。。。
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